Exeed разработала первый для себя универсал
Компания Exeed привезла на международный автосалон в Гуанчжоу прототип первого универсала марки — ES7 GT. Он базируется на седане ES, который известен в России под названием Exlantix ES, передает корреспондент «Известий» 21 ноября.
Заявлено, что Exeed ES7 GT имеет гибридную силовую установку с тремя электромоторами мощностью свыше 540 л.с., которая ускоряет автомобиль с места до 100 км/ч примерно за 3 секунды и позволяет проехать до 1700 км без остановок, и архитектуру со сверхбыстрой зарядкой, с которой запас энергии на 450 км пути можно восполнить за пять минут. Также универсал оборудуют режимом Track Mode, активируемый одной кнопкой.
— Компания Exeed представила прототип первого универсала ES7 GT на международном автосалоне в Гуанчжоу, и это событие вызывает множество вопросов. Во-первых, мощность гибридной силовой установки, превышающая 540 л.с., и впечатляющие характеристики разгона до 100 км/ч за 3 секунды ставят этот автомобиль в ряд с высокопроизводительными спортивными моделями. Неочевидно, но такой подход к созданию универсала может привлечь внимание не только семейных водителей, но и автолюбителей, ищущих динамику и производительность.
Кроме того, внедрение технологии сверхбыстрой зарядки, позволяющей восполнить запас энергии на 450 км за всего пять минут, открывает новые горизонты для электромобилей. Это может стать решающим фактором для покупателей, которые ранее колебались между традиционными и гибридными автомобилями. Вывод напрашивается сам собой: Exeed ES7 GT не просто расширяет модельный ряд марки, но и задает новые стандарты для универсалов в сегменте высоких технологий и производительности.
По сравнению с седаном у Exeed ES7 GT внешне изменилась оптика, бампера и диски, появились рейлинги на крыше, диффузор и двухканальный спойлер сзади. Автомобиль сохранил характерную светодиодную линию во всю ширину кузова и плавные линии капота.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Интерьер пока скрыт, но в пресс-службе марки рассказали, что у модели сохранена панорамная стеклянная крыша, но теперь она оснащается электрической шторкой. В центральную консоль добавлены физические кнопки управления рекуперацией и климатом. Сиденья получили эргономические улучшения и увеличенный диапазон регулировок. Задний ряд поддерживает складывание в пропорции 4/2/4 и может опускаться электрически.
В шасси применена полностью алюминиевая конструкция, передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная схема в сочетании с адаптивными амортизаторами и пневмоподвеской. Автомобиль получил усиленную жесткость пневмобаллонов и повышенную торсионную прочность кузова для улучшения стабильности в крутых поворотах.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
