Беспилотным грузовикам разрешили ездить по дорогам России без водителя
Правительство России приняло постановление, которым продлевается до 2028 года экспериментальный правовой режим (ЭПР), позволяющий беспилотным грузовикам ездить по дорогам общего пользования. В ЭПР появились нововведения — движение «высокоавтоматизированных транспортных средств» (ВАТС) стало возможным без присутствия человека в салоне, сообщает 17 ноября «Коммерсант».
Речь идет о ВАТС второй категории, у таких транспортных средств управление можно полностью доверить автоматике при «удаленной маршрутизации», причем присутствие человека в салоне необязательно. Появление таких машин на дорогах ожидается в 2026 году.
— Правительство России продлевает экспериментальный правовой режим для беспилотных грузовиков до 2028 года, что открывает новые горизонты для автоматизации транспортной отрасли. С введением нововведений, таких как возможность полного автономного управления без присутствия человека в салоне, мы наблюдаем значительный шаг вперед в технологии. Ожидается, что к 2026 году на дорогах появятся высокоавтоматизированные транспортные средства, что может кардинально изменить логистику и грузоперевозки в стране.
Однако, несмотря на оптимизм, важно помнить о новых жестких требованиях к безопасности, которые также вводятся. Это говорит о том, что власти серьезно относятся к рискам, связанным с автономными системами. Для бизнеса это может стать сигналом о необходимости инвестиций в безопасность и обучение персонала. Рассмотрите возможность изучения новых технологий и их интеграции в ваш бизнес, чтобы не отстать от прогресса.
В то же время если прежде ВАТС первой категории могли ездить только с испытателем на месте водителя, который подстраховывал работу автоматики, то теперь водителям разрешается находиться на месте пассажира. Это правило касается грузовиков, которые ездят сейчас по М-11 и ЦКАД.
Также постановлением вводятся более жесткие требования к автономным транспортным средствам, которыми регламентируются действия по минимизации рисков ДТП в случае критического сбоя в работе автоматизированной системы. Кроме того, прописано, что участвующие в испытаниях водители не должны иметь судимостей. Расширен и перечень регионов, где могут ездить машины без водителя: к проекту присоединились Башкирия, Пермский край и Свердловская область.
ЭПР был запущен в 2023 году для отработки технологий, 90 автономных «КАМАЗ» и Navio перевозили грузы по М-11 и ЦКАД, их суммарный пробег превысил 9,5 млн км. Правительство прогнозирует, что к концу «пилота» все участвующие ВАТС первой категории должны проехать суммарно не менее 17,6 млн км, второй — не менее 100 тыс. км.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
